자체 윤활 베어링은 고온, 저속, 고하중, 무거운 먼지, 세척, 기계 장비의 충격 및 진동과 같은 윤활 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.자기 윤활 베어링 재료의 선택은 매우 중요합니다.자체 윤활 베어링 재료의 윤활 메커니즘은 자체 윤활 베어링 재료의 일부 분자가 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 미끄럼 마찰 과정에서 샤프트의 금속 표면으로 이동하여 불규칙한 작은 부분을 채우는 것입니다.상대적으로 안정적인 고체 윤활제 층은 고체 윤활제 사이의 마찰을 유발하고 샤프트와 슬리브 사이의 접착제 마모를 방지합니다.그렇다면 자기 윤활 베어링은 어떻게 선택해야 할까요?다음은 그것에 대해 알고 있는 항저우 자체 윤활 베어링의 작은 판입니다.

1. 베어링 구조 자체 윤활 베어링은 금속 슬리브에 내장된 복합 자체 윤활 블록으로 베어링 매트릭스의 금속 마찰 표면에 적절한 크기의 구멍을 뚫은 다음 이황화 몰리브덴, 흑연을 매립하는 방법입니다. , 등. 복합 자기 윤활 블록으로 만들어집니다.베어링과 고체 윤활제의 마찰 면적은 25-65%입니다.고체 자체 윤활 블록은 최대 280°C의 온도에서 잘 작동합니다.그러나 기계적 강도가 낮기 때문에 지지력이 약하고 변형되기 쉽기 때문에 구멍이나 금속의 홈에 끼워 결함을 억제하고 자체 윤활 블록을 사용하여 지지 하중의 금속 부분을 윤활할 수 있습니다. 이 유형의 자체 윤활 베어링 윤활 메커니즘은 일종의 비교적 안정적인 고체 윤활 필름이며 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 미끄럼 마찰 과정에서 일부 자체 윤활 재료 분자가 금속 표면의 축으로 이동하므로 작은 불규칙성을 채우십시오.고체 윤활막 사이의 마찰을 발생시키고 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 접착제 마모를 방지합니다.이 합리적인 조합은 구리 합금 및 비금속 마찰 감소 재료, 오일 프리, 고온, 고하중, 저속, 방오, 내식성 및 고방사성 환경에서의 마이그레이션의 보완적인 이점을 결합합니다.진폭에 특히 적합합니다.물과 같은 용액에 담그어 특수한 작동 조건에서 사용되며 그리스를 추가할 필요가 없습니다.

2. 자체 윤활 블록의 면적은 자체 윤활 블록의 작동 속도 및 압력 저항과 관련이 있습니다.작동이 느리고 내압성이 높으며 금속 면적이 최대한 넓습니다.예를 들어, 스핀들 클러치 자동차의 워킹 휠 베어링의 자체 윤활 블록은 면적의 약 25 %를 차지하며 당김 메커니즘의 스핀들 베어링은 완전히 윤활되어야하며 압력 베어링 용량은 크지 않습니다.자체 윤활 블록은 면적의 약 65%를 차지합니다.

3. 부싱 재료 부싱의 기술 요구 사항은 합금 구리로 만들어져야하며 부싱은 경도가 높으며 일반적으로 열처리, 경도 HRC45가 필요합니다.

4. 자체 윤활 블록 모양 및 모자이크 요구 사항.자체 윤활 블록에는 원통형과 직사각형의 두 가지 유형이 있으며 점유 영역에 따라 원통형 또는 직사각형이 될 수 있습니다.모양에 관계없이 작동 중에 떨어지지 않도록 단단히 장착해야 합니다.

자기 윤활 블록의 선팽창 계수는 강철의 약 10배입니다.베어링 온도 변화를 수용하기 위해 샤프트와 부싱 사이의 간격은 금속 부품(D4/DC4)의 원래 4단계 동적 맞춤에서 0.032에서 0.15mm, 0.45에서 0.5mm로 증가합니다.자체 윤활 블록은 마찰 쌍의 한쪽에 있는 부싱 금속에서 0.2-0.4mm 돌출됩니다.이러한 방식으로 베어링 작동의 초기 진입 기간은 완전히 윤활되어 동력 전달의 소비를 줄입니다.

이상은 자체 윤활 베어링을 선택하는 방법에 대한 모든 내용입니다.이해와 지원에 감사드립니다!